अहमदाबाद में हुए Air India के विमान हादसे की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आई है। Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) की रिपोर्ट में कई चौंकाने वाले खुलासे हुए हैं।12 जून 2025 की सुबह थी। कई परिवारों के चेहरे पर मुस्कान थी, कोई विदेश जा रहा था, कोई अपनों से मिलने, तो कोई काम पर। एयर इंडिया की फ्लाइट AI171 अहमदाबाद से लंदन के लिए उड़ान भरने को तैयार थी पर किसी ने नहीं सोचा था कि ये उड़ान कभी अपनी मंज़िल तक नहीं पहुंचेगी।
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कैसे हुआ Air India बोइंग 787-8 विमान हादसा ?
एयर इंडिया की फ्लाइट AI171 अहमदाबाद से लंदन के⁸) पर फ्लाइट ने टेकऑफ किया। सब सामान्य था, लेकिन महज़ 30 सेकंड बाद हालात बिगड़ने लगे, विमान का इंजन अचानक बंद हो गया दोनों इंजन के फ्यूल कटऑफ स्विच चालू से बंद हो गए और कुछ ही पलों में विमान की ऊँचाई गिरने लगी। पायलट ने “MAYDAY” कॉल दी, जिसका मतलब होता है, “हम खतरे में हैं। मदद की ज़रूरत है।” और कुछ सेकेंड बाद ही विमान अहमदाबाद के BJ मेडिकल कॉलेज हॉस्टल पर जा गिरा। और दुर्गघटनाग्रस्त हो गया । तेजी से गिरते विमान ने पहले पेड़ों को छुआ, फिर हॉस्टल ब्लॉक A की दीवार से टकराया। चारों तरफ आग की लपटें, धुआँ और मलबा पूरा इलाका दहल गया। इस हादसे में 230 यात्री, 10 केबिन क्रू, और 2 पायलट थे, सभी की मौत हो गई। केवल 1 यात्री गंभीर घायल मिला जिसे हॉस्पिटल में भर्ती किया गया।
AAIB ki report के अनुसार Air India विमान के टुकड़े किन 6 स्थानों पर गिरे ?
जांच में सामने आया कि विमान के टुकड़े 6 अलग-अलग इमारतों पर गिरे।
1.Vertical Stabilizer (पूंछ का हिस्सा) – Building A की छत पर
2.Main Landing Gear (MLG) – Building A की दीवार में धंसा
3.Right Engine – एक पानी की टंकी से टकरा गया
4.Left Engine – बिल्डिंग D के कोने से टकराया
5.Wing Sections – 500 से 670 फीट दूर तक बिखरे, 6.Nose Landing Gear (NLG) – 707 फीट दूर मिला।
हर तस्वीर, हर टुकड़ा, हर मलबा एक कहानी कहता है उन लोगों की जिनकी ज़िंदगी अधूरी रह गई।
Air India विमान की तकनीकी जांच: कैसे और क्यों हुआ ये हादसा ?
विमान एअर इंडिया की फ्लाइट बोइंग ड्रीमलाइनर 787-8 (VT-ANB) था दोनों पायलट मुंबई से थे, योग्य और अनुभवी विमान की टेकऑफ वज़न और फ्यूल मात्रा बिल्कुल मानक के अनुसार थी कोई खतरनाक सामान नहीं था ना कोई पक्षी टक्कर (Bird Hit) नहीं करता पाया गया।
FAA चेतावनी और फ्यूल कटऑफ: FAA (अमेरिका की एविएशन एजेंसी) ने पहले ही एक चेतावनी जारी की थी कि कुछ विमानों में फ्यूल कंट्रोल स्विच अनजाने में बंद हो सकते हैं। VT-ANB में भी फ्यूल स्विच एक सेकंड के अंतर से बंद हो गए, जिससे इंजन बंद हो गए। Cockpit voice recording में एक पायलट पूछ रहा था: “तुमने बंद क्यों किया? “दूसरे ने जवाब दिया:”मैंने नहीं किया…”
ब्लैक बॉक्स क्या कहता है?
विमान में दो EAFR (ब्लैक बॉक्स) लगे थे:
एक मिला Building A की छत से (बहुत जल चुका था)
दूसरा Building F के पास से (डेटा ठीक-ठाक मिला)
इनसे 49 घंटे का उड़ान डेटा और हादसे से ठीक पहले का 2 घंटे का ऑडियो मिला।
इस डेटा से पुष्टि हुई:टेकऑफ के दौरान सब सामान्य था इंजन बंद होते ही ऑटोमेटिक आपातकालीन पावर सिस्टम (RAT) एक्टिव हुआ और प्लेन तेजी से नीचे गिरने लगा
फ्लाइट का सफर कैसे शुरू हुआ था?
एक दिन पहले यानी 11 जून को यही विमान फ्लाइट AI423 के तौर पर दिल्ली से अहमदाबाद आया था। सब कुछ ठीक था। 12 जून की सुबह, पायलट और को-पायलट ने ब्रीथ एनालाइज़र टेस्ट पास किया। फ्लाइट AI171 को 07:40 UTC पर उड़ान भरनी थी, लेकिन हल्की देरी से 08:09 UTC पर टेकऑफ हुआ। और महज़ कुछ मिनटों में सब कुछ बदल गया।
RAT (Ram Air Turbine) थी आखिरी उम्मीद
RAT – आखिरी उम्मीद: जैसे ही इंजन बंद हुए, विमान में Ram Air Turbine (RAT) एक्टिव हुआ, जिससे कुछ समय के लिए हाइड्रोलिक पावर सप्लाई मिली। पर तब तक बहुत देर हो चुकी थी। विमान बहुत ऊंचाई नहीं पकड़ पाया और एयरपोर्ट की सीमा दीवार से पहले ही नीचे गिर गया।
अब आगे क्या?
DG-AAIB की जांच अभी भी जारी है। इस रिपोर्ट के अनुसार: इंजन के खुद-ब-खुद बंद होने की तकनीकी जांच की जा रही है
फ्यूल कंट्रोल सिस्टम की गहराई से समीक्षा की जा रही है
FAA, NTSB, Boeing, GE, और DGCA की साझा जांच टीम बनी है जो इसकी जांच कर रही हैं।
🙏 श्रद्धांजलि और संवेदना हम उन 231 परिवारों के साथ खड़े हैं जिन्होंने इस हादसे में अपनों को खोया। यह हादसा हमें याद दिलाता है कि तकनीक और इंसान दोनों की सतर्कता ज़रूरी है।